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從保障企業(yè)春節(jié)前物資運輸，到助力“鹽城車”駛向全球17國；從破解“一車難求”困境，到年減碳1.8萬噸……作為集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運集團(tuán)合資組建的物流企業(yè)，鹽城中遠(yuǎn)海運立足城北物流園核心區(qū)位，以定制化硬核方案、高效多式聯(lián)運服務(wù)，為當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁物流動能，讓長江黃金水道紅利惠及更多企業(yè)。

2025年年初，該企業(yè)迎來發(fā)貨高峰，80個集裝箱高柜需緊急運至上海港，再海運至歐洲客戶。彼時臨近春節(jié)，公路貨運市場“一車難求”，運費暴漲近30%，按原計劃不僅成本超支，還可能延誤交貨、影響客戶生產(chǎn)。聞訊，鹽城中遠(yuǎn)海運團(tuán)隊第一時間赴企調(diào)研，量身定制“水水中轉(zhuǎn)”方案：貨物從企業(yè)廠區(qū)轉(zhuǎn)運至鹽城內(nèi)河港口，再通過內(nèi)河支線船直航上海港，無縫銜接海運干線。為保障時效，公司還主動協(xié)調(diào)碼頭優(yōu)先裝貨泊位，提前對接上海港理順中轉(zhuǎn)流程，徹底消除“滯港”擔(dān)憂，切實解了企業(yè)“燃眉之急”。

這一變化的背后，是鹽城中遠(yuǎn)海運的積極探索。公司率先嘗試內(nèi)河“陸改水”集裝箱汽車運輸模式，完成鹽城首單內(nèi)河汽車出口運輸，并逐步優(yōu)化形成“海鐵班列+水水中轉(zhuǎn)為主、公路為輔”的多式聯(lián)運體系。

如今，鹽城中遠(yuǎn)海運已拓展汽車整車、零部件出口、散貨及工程物流等業(yè)務(wù)，為8家客戶“端到端”發(fā)運數(shù)千臺汽車，覆蓋中東、歐洲、非洲等地區(qū)，助力“鹽城車”通達(dá)17國。值得一提的是，多式聯(lián)運不僅為企業(yè)開辟了出口新路徑，更實現(xiàn)了顯著的降碳效果。據(jù)測算，公司去年通過該模式減少公路運輸碳排放1.8萬噸，為鹽城成功獲評國家碳達(dá)峰試點城市貢獻(xiàn)了重要物流力量。

從破解“運輸難”到助力產(chǎn)業(yè)“出?！保}城中遠(yuǎn)海運每一次方案設(shè)計、每一次業(yè)務(wù)對接、每一次低成本高運量的貨物送達(dá)，都是對物流行業(yè)“浪浪山”的有力回應(yīng)。未來，鹽城中遠(yuǎn)海運將持續(xù)深耕長江黃金水道建設(shè)，以城北物流園為核心樞紐，以更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)釋放通道紅利，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。