時間:2025-09-24瀏覽: 次作者:陸青 張美玲來源:鹽城交通物流有限公司
返回列表從保障企業(yè)春節(jié)前物資運輸,到助力“鹽城車”駛向全球17國;從破解“一車難求”困境,到年減碳1.8萬噸……作為集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運集團(tuán)合資組建的物流企業(yè),鹽城中遠(yuǎn)海運立足城北物流園核心區(qū)位,以定制化硬核方案、高效多式聯(lián)運服務(wù),為當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁物流動能,讓長江黃金水道紅利惠及更多企業(yè)。
定制“水水中轉(zhuǎn)”,解企業(yè)燃眉之急省15萬還提前交貨
“去年春節(jié)前公路運費瘋漲,80個集裝箱高柜走公路成本必超預(yù)算,鹽城中遠(yuǎn)海運的‘水水中轉(zhuǎn)’既沒耽誤交貨,還省了近15萬!”提及去年底的物流難題,江蘇某企業(yè)物流采購部負(fù)責(zé)人仍滿是認(rèn)可。
2025年年初,該企業(yè)迎來發(fā)貨高峰,80個集裝箱高柜需緊急運至上海港,再海運至歐洲客戶。彼時臨近春節(jié),公路貨運市場“一車難求”,運費暴漲近30%,按原計劃不僅成本超支,還可能延誤交貨、影響客戶生產(chǎn)。聞訊,鹽城中遠(yuǎn)海運團(tuán)隊第一時間赴企調(diào)研,量身定制“水水中轉(zhuǎn)”方案:貨物從企業(yè)廠區(qū)轉(zhuǎn)運至鹽城內(nèi)河港口,再通過內(nèi)河支線船直航上海港,無縫銜接海運干線。為保障時效,公司還主動協(xié)調(diào)碼頭優(yōu)先裝貨泊位,提前對接上海港理順中轉(zhuǎn)流程,徹底消除“滯港”擔(dān)憂,切實解了企業(yè)“燃眉之急”。


多式聯(lián)運“一條龍”,助汽車“出?!蹦隃p碳1.8萬噸
“以前汽車出口依賴公路,成本高、手續(xù)多、環(huán)節(jié)雜,現(xiàn)在從集港、報關(guān)報檢到海運銜接全程‘一條龍’,我們只管安心生產(chǎn)!”鹽城某汽車出口企業(yè)負(fù)責(zé)人的感慨,道出了當(dāng)?shù)剀嚻笪锪黧w驗的顯著變化。


這一變化的背后,是鹽城中遠(yuǎn)海運的積極探索。公司率先嘗試內(nèi)河“陸改水”集裝箱汽車運輸模式,完成鹽城首單內(nèi)河汽車出口運輸,并逐步優(yōu)化形成“海鐵班列+水水中轉(zhuǎn)為主、公路為輔”的多式聯(lián)運體系。
如今,鹽城中遠(yuǎn)海運已拓展汽車整車、零部件出口、散貨及工程物流等業(yè)務(wù),為8家客戶“端到端”發(fā)運數(shù)千臺汽車,覆蓋中東、歐洲、非洲等地區(qū),助力“鹽城車”通達(dá)17國。值得一提的是,多式聯(lián)運不僅為企業(yè)開辟了出口新路徑,更實現(xiàn)了顯著的降碳效果。據(jù)測算,公司去年通過該模式減少公路運輸碳排放1.8萬噸,為鹽城成功獲評國家碳達(dá)峰試點城市貢獻(xiàn)了重要物流力量。
從破解“運輸難”到助力產(chǎn)業(yè)“出?!保}城中遠(yuǎn)海運每一次方案設(shè)計、每一次業(yè)務(wù)對接、每一次低成本高運量的貨物送達(dá),都是對物流行業(yè)“浪浪山”的有力回應(yīng)。未來,鹽城中遠(yuǎn)海運將持續(xù)深耕長江黃金水道建設(shè),以城北物流園為核心樞紐,以更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)釋放通道紅利,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。