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近日，20個(gè)滿載光伏組件的集裝箱大柜，通過CCA“一單制”模式，從鹽城鐵路北貨場搭乘海鐵聯(lián)運(yùn)班列駛往上海港，抵港后將直接報(bào)關(guān)裝船發(fā)往歐洲。這是“鹽城北—上海港”海鐵聯(lián)運(yùn)CCA“一單制”的又一成功應(yīng)用，也是我市不斷深化互聯(lián)互通水平、融入長三角、接軌大上海，將機(jī)遇優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展勢能的又一重要舉措。

CCA模式（Connected Carrier Agreement, CCA），是船公司海運(yùn)服務(wù)向內(nèi)陸段延伸，形成全程多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，船公司簽發(fā)的單據(jù)也由海運(yùn)提單變?yōu)槎嗍铰?lián)運(yùn)提單，即訂艙、提箱、報(bào)關(guān)、簽發(fā)提單均在本地完成，充分發(fā)揮集裝箱一體化運(yùn)作優(yōu)勢。

近年來，我市外貿(mào)規(guī)模整體穩(wěn)中有升，出口結(jié)構(gòu)不斷調(diào)優(yōu)，再次展現(xiàn)強(qiáng)大“韌實(shí)力”。海鐵班列作為“一帶一路”倡議的重要組成部分，已成為促進(jìn)跨國貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的主要支撐。為了更好地服務(wù)我市工業(yè)企業(yè)及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，鹽城交投集團(tuán)攜手中遠(yuǎn)海運(yùn)開通“鹽城北—上海港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，并于今年4月12日升級(jí)為“一周五班”常態(tài)化運(yùn)行，同時(shí)積極推廣CCA“一單制”模式。通過CCA協(xié)議，推廣“一單制”包艙運(yùn)營，切實(shí)解決了鹽城及周邊客戶對于供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性需求，抵港運(yùn)輸成本下降20%以上。截至6月底，該班列CCA“一單制”累計(jì)發(fā)運(yùn)出口貨物集裝箱2796TEU，占比約33%，目的地覆蓋美國、德國、澳大利亞、阿聯(lián)酋、巴西、土耳其、柬埔寨、越南等國家。

  通過CCA模式發(fā)出的貨物，一是更加便利?？蛻舭沿浳锼椭林付I(yè)務(wù)點(diǎn)（鹽城鐵路北貨場）即視為完成FOB出貨（船上交貨）。貨物風(fēng)險(xiǎn)也由貨主轉(zhuǎn)移至船公司提前完成交貨，貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)降低。二是成本更低。出口貨物可通過“鹽城北－上海港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列直接運(yùn)抵上海港進(jìn)行報(bào)關(guān)裝船，憑著一張CCA“套票”便可暢通“鹽城－海外”途中N段路程，減少運(yùn)輸成本，縮短收貨周期。

  下一步，鹽城交投集團(tuán)將不斷深化與中遠(yuǎn)海運(yùn)的業(yè)務(wù)合作，推動(dòng)建設(shè)公鐵水聯(lián)運(yùn)基地，補(bǔ)充海關(guān)監(jiān)管功能。在高質(zhì)量開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列的基礎(chǔ)上，深入對接上海港集團(tuán)，加快推進(jìn)港口功能前置、信息化系統(tǒng)互聯(lián)互通等合作，實(shí)現(xiàn)“海鐵聯(lián)運(yùn)+抵港直裝”模式，進(jìn)一步優(yōu)化報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、放行等通關(guān)流程，提高貨物通過時(shí)效，減少港口堆存時(shí)間，吸引更多的貨物通過海鐵聯(lián)運(yùn)CCA“一單制”出口，打造陸海聯(lián)動(dòng)示范標(biāo)桿。

新聞多一點(diǎn)：

CCA全稱為Connected、Carrier、Agreement；可直譯為關(guān)聯(lián)、承運(yùn)人、協(xié)議；它還有個(gè)物流人更熟悉的名字：全程提單。

CCA的前世今生：

為了方便提貨和運(yùn)輸，物流人“創(chuàng)造”了CCA，讓多段路程得以在一張單據(jù)上顯示。而隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，CCA模式便也延伸至海鐵聯(lián)運(yùn)。

CCA的核心要義：

就是將不同運(yùn)輸方式、路段的“票據(jù)”合并在一張?zhí)釂紊巷@示。這樣不僅可以“一單到底”還免去了許多繁瑣的流程，為我市出口貨物打開方便之門。